Tour de parking UZ Gent

Le défi

 Pour la construction de la nouvelle tour de parking sur le campus de l'UZ Gent, Wyckaert avait besoin d'une alimentation en énergie fiable, silencieuse et sans émissions pour trois grues à tour lourdes :

- Potain MD689 M40 - capacité de levage maximale de 40 tonnes

- 2 × Wolff 7032.12 Clear - capacité de levage maximale de 12 tonnes par grue

Les grues sont équipées de moteurs de levage de 75 kW (Potain) et 45 kW (Wolff) respectivement, ce qui correspond à une puissance de pointe mesurée d'environ 120 kVA pour la grue Potain et 80 kVA pour la grue Wolff lors du levage et du pivotement simultanés.

Cela signifie une demande théorique de pointe combinée de plus de 280 kVA lorsque les grues fonctionnent simultanément.

Cependant, la connexion au réseau de 63A disponible (≈ 43 kVA) était située à une distance considérable des positions de la grue.

Pour couvrir cette distance, il faudrait normalement des câbles lourds de grande section (185 mm² ou plus), coûteux à l'achat, difficiles à manipuler et rarement réutilisables pour d'autres projets.

Une solution conventionnelle avec un générateur diesel entraînerait une consommation de carburant, des émissions de CO₂ et du bruit supplémentaires, ce qui va à l'encontre des ambitions du projet en matière de développement durable.

L'objectif

Wyckaert voulait pouvoir commander électriquement les trois grues à tour simultanément,

sans câblage lourd ni cabine temporaire à moyenne tension, et avec une alimentation électrique stable, silencieuse et sans émissions qui pourrait fonctionner dans le cadre d'une connexion limitée au réseau.

La solution

En collaboration avec Neargrid, la batterie Boost 200kVA a été choisie,

qui agit comme un tampon intelligent entre le réseau et les consommateurs du chantier.

La batterie est alimentée par une connexion de 63 A à 400 V, ce qui correspond à une puissance de réseau disponible en continu de ± 43 kVA.

Pendant les heures de pointe, le Boost fournit sans effort jusqu'à 400 kVA, ce qui est suffisant pour faire fonctionner simultanément les trois grues à tour sans surcharger le réseau.

Le résultat

La configuration Boost 200 fournit une alimentation électrique stable, sans émission et rentable, sans nécessiter de connexion au réseau électrique ou de générateur diesel.

La construction de la tour de parking de l'UZ Gent devient ainsi un projet exemplaire en matière de construction sans émissions : un chantier entièrement électrique qui fonctionne puissamment avec une infrastructure minimale,

et qui démontre que la durabilité et l'efficacité vont de pair.

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