Le défi

Le projet UPSIE BU2 de l'UZ Gent nécessitait une alimentation électrique fiable et sans émissions pour deux grandes grues à tour : une WOLFF 8033 et une Liebherr LC450.
Les deux grues nécessitaient d'importantes pointes de puissance, qui auraient normalement nécessité une mise à niveau du réseau ou un générateur diesel lourd.

Objectif : faire fonctionner les grues simultanément avec une charge minimale sur le réseau et une efficacité énergétique maximale.

La solution

En collaboration avec STRABAG, Neargrid a fourni une batterie de site Boost de 200 kVA qui sert de tampon entre le réseau et les consommateurs du site.
La batterie est alimentée par une connexion au réseau de 63A et fournit suffisamment d'énergie aux heures de pointe pour faire fonctionner les deux grues à tour simultanément.

Sans stockage par batterie, les grues demanderaient chacune 89 kVA au réseau, soit une demande de pointe totale de ±180 kVA.
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Grâce à l'installation de Neargrid :

• la charge de pointe est satisfaite,
• la puissance continue reste stable,
• et le réseau est considérablement soulagé.

Le résultat

La configuration Boost 200 entraîne une réduction significative de la consommation de carburant, des émissions de CO₂ et des émissions sonores.
Le chantier dispose d'une alimentation électrique fiable et silencieuse sans surdimensionner la capacité du réseau ou du générateur.

En particulier :

• 2 grues à tour alimentées par 1 batterie
• Connexion : 63A
• Puissance : 200 kVA en continu
• Puissance de crête : jusqu'à 400 kVA
• Réduction des émissions de CO₂ : >80% par rapport à un générateur diesel
• Réduction du bruit : >90%
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‍"Le chantier doit disposer à tout moment du bon courant. Avec un groupe électrogène traditionnel, vous courez toujours des risques, mais avec la batterie de Neargrid, l'alimentation électrique est garantie comme étant silencieuse, fiable et totalement exempte d'émissions."
- Chef de projet Jan Dens , STRABAG‍

‍"Sur le site de l'UZ Gent, nous combinons plusieurs installations de grande puissance sur une batterie de 200 kVA. Même lors des pics de charge, tout reste stable : la batterie absorbe les pics sans effort, sans connexion supplémentaire ni retard"
Chef de projet Mathias Van Gastel, STRABAG

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